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炒股怎样加杠杆加上印度和俄罗斯之间装备方面的紧密联系

6月14日傍晚，英国“威尔士亲王”号航母打击群的一架F‑35B舰载机在喀拉拉邦特里凡得琅国际机场挂出“7700”紧急代码后紧急降落。原因起初被认为是燃油不够，之后又被发现液压系统也出问题，这架飞机因此不得不在印度滞留了至少11天，这一状况让英国航母在亚太的部署遇到了一次尴尬插曲。

▲这架F-35B紧急降落现场

官方最早给出的解释，是因为恶劣的天气叠加航母着舰没成功，导致F-35B燃油耗尽。航母那边立马派出维修团队试图让飞机飞回去，尝试了三次都没搞定，最后确认是液压系统出现问题。刚好赶上印度的季风季，雨下个不停，维修工作只做了一半就被迫停下，只能等后续的支援人员过去处理。F-35机型用到了很多核心的隐身技术、高级传感器和保密电路。等英国飞行员降落到机场后，明确拒绝让印度人员进舱维修，把飞机停在露天的跑道，还专门派兵看守。面对印度想要把飞机移进机库或临时帐篷检修的建议，英方态度很坚决，直接拒绝。英国媒体分析，出于和美国及欧洲盟国不同的考虑，再加上印度与俄罗斯关系紧密，英国非常担心F-35涉及的敏感核心技术会泄露出去。

英印表面上看着是朋友，可毕竟有殖民历史的阴影，加上印度和俄罗斯之间装备方面的紧密联系，这种信任感多少有点打折。英国坚持让自家技术团队亲自到场全程把关，这就透露出盟友之间看起来光鲜，真正合作起来其实没那么简单。

▲机场停着的F-35B

面对飞机滞留的现状，英国其实有三种选择：第一种，现场成功修复后让飞机直接起飞，技术小组得带上备件赶赴印度机场，不过露天作业相当冒险，碰到暴雨，飞机精密零件被损坏的概率一下子就高了。第二种，由C‑17运输机把飞机“拆解带回”，先把机翼和垂尾拆下来装进货舱再运回英国，但遇上季风季节，这个拆卸过程得在室外进行，高精度部件长期暴露，很容易出问题。第三种，等着航母回国的时候再安排船运，“威尔士亲王”号大约在9月返航，可以通过20公里的陆运，把飞机运到港口再用吊机吊上舰，可是飞机得长期放在室外，隐身涂层被腐蚀的风险很高，而且雷电天灾谁也说不准。无论怎么选，英国都得耗费大量人力物力和外交资源，飞机到底什么时候能回来，依然是未知数。

这架F‑35B滞留在印度，迅速在当地激起了热议。印度网友们纷纷留言表示，干脆把这架飞机“留下”，用来交换曾被英国带走的博物馆文物。印度一直对五代机投入很大兴趣，现在眼看有机会近距离接触一架真正的F‑35，无论是设计、涂层还是结构细节，都能近距离观察一番，这样的“沾光”机会并不多见。

把机翼拆掉之后，F-35就能够装进C-17的货舱里了。

F‑35B的设计里，短距起降（STOVL）能力是个重点，推进力虽说有提升，对飞行员和舰上维护的要求还是非常高。最近发生的这件事又一次提醒大家，在多变环境下，STOVL能力并非万能，舰载作业时还是得关注天气变化和甲板状况。风浪大、暴雨或者夜间操作这些情况，都可能让F‑35B出现着舰失误或者设备出毛病。

F‑35B“脱队”这事对“威尔士亲王”号航母打击群的航程倒没啥影响，舰队照常从印度洋开往南海，6月23日顺利抵达新加坡。不过，这场小插曲难免在英印关系间埋下点隐患。英国肯定还会坚持自己的政治立场，继续秀一下航母的存在价值；而这次风波，可能会让印度在未来要不要买F‑35这事上多掂量一下，无论是技术上还是信任层面。西太和南海一带的国家，从这件事不仅看到西方“高科技”的一面，也看出了它们对恶劣环境的适应能力还有待检验。